Hay que tomar medidas en todos los aspectos. El crecimiento del coronavirus en España se está extendiendo y es necesario mucha higiene. Se esta higienizando los transportes públicos, los taxis, los VTC pero también es importante higienizar nuestros propios vehículos.
La principal vía de contagio es a través de pequeñas gotas o por tocarnos la cara, aun así se recomienda que cualquier conductor tome precauciones ya que pasamos una media de 50 minutos en el coche al día. Es mejor prevenir y tener nuestro vehículo a punto para evitar la proliferación de bacterias.
Podemos seguir varios protocolos:
-Echar productos que contengan ozono, hidroalcohol, isopropanol y propanol.
-Mantener limpias las superficies del habitáculo del vehículo limpiándolo con productos específicos de limpieza de automóvil o con alcohol.
Recuerda asimismo las recomendaciones generales a la hora de estornudar. Nunca en las manos, busca siempre el codo.
Tenemos una amplia gama de productos que son higienizantes universales para cualquier tipo de superficies y específicos para el automóvil que son respetuosos con el medio ambiente.
Nuestra gama de productos
Limpiador universal multiusos higienizante
Tratamiento bacterizante de Aire acondicionado y limpieza de superficies
Higienizante universal de superficies
Llame para pedir a cualquiera de nuestras tiendas. Además, tenemos muchos más productos para la limpieza y el mantenimiento del habitáculo del vehículo.
Más de 4,3 millones de primeras inspecciones en 2018 registraron algún defecto grave y, con ello, el consecuente rechazo.
Dos de cada diez vehículos son rechazados en la primera visita a la ITV. Así se desprende de los últimos datos de un informe elaborado por Aeca-ITV, según el cual, las estaciones de ITV españolas llevaron a cabo un total de 20.714.602 inspecciones a vehículos durante el año 2018 –el 2,52% más que en 2017-, rechazando el 20,9% de vehículos en su primera visita a la estación.
Esta tasa de rechazo obedece a que durante las inspecciones se detectaron hasta un total de 8.385.076 defectos graves, aquellos que imposibilitan que un vehículo obtenga la calificación de apto para poder circular. Así, el promedio de errores graves detectados por vehículo rechazado es de 2,5 fallos por automóvil, quedando desglosados de la siguiente manera:
24,9% defectos de alumbrado y señalización.
20,1% son fallos de ejes, neumáticos y suspensiones.
16,2% no superan la ITV por emisiones contaminantes excesivas.
13,3% defectos relativos a frenos.
25,5% otros defectos graves.
En cuanto al mayor número de vehículos que anualmente se encuentran obligados a pasar la ITV, incide de manera directa el envejecimiento del parque automovilístico español, con una media superior a los 12 años de antigüedad. Según Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV, “se trata de uno de los parques más antiguos de Europa, lo que supone un problema desde el punto de la seguridad vial y del medio ambiente”.
Por otra parte, la colaboración entre la DGT y Aeca-ITV ha permitido un mayor control para detectar a través de las cámaras y radares implantados a partir de 2018 cuándo un vehículo tiene pasada la ITV. No obstante, preocupa el alto nivel de absentismo, vehículos que circulan sin tener la ITV vigente, que se sitúa en el 20%. Guillermo Magaz pone el foco de atención en el llamado transporte de última milla y motocicletas o ciclomotores.
Por último, según el tipo de vehículo, los que más defectos graves presentaron fueron camiones, remolques, semirremolques, autobuses y furgonetas, con una tasa de rechazo cercana al 30% en estos casos.
Otro año más, CGA vuelve a la gran pantalla…vuelve IRONCAR.
Ya llevamos 4 episodios de Ironcar y Motor Diper tuvo el placer de aparecer en el segundo episodio.
Las fábricas de coches son una central de ensamblaje de componentes, llegan piezas de todas partes del mundo, empezando por el propio polígono que ocupan y la región circundante.
Se estima que un automóvil de combustión normal, contiene entre 30.000 y 40.000 componentes o piezas, del valor total de un coche se estima que el 75% del coste corresponde a esta gama de piezas.
Tenemos poco conocimiento sobre todo lo que implica servir a un fabricante de automóviles, los componentes necesarios para fabricarlo o repararlo. Jose Miguel Ibáñez Director adjunto de CGA, nos cuenta datos sorprendentes sobre todo este tema.
En este segundo episodio de #Ironcar tenemos el placer de ver un particular diálogo entre dos grandes de la distribución, dos gigantes del recambio que trabajan a los dos lados de la capital y son socios de CGA.
Si te perdiste el episodio, puedes volver a verlo.
Llegaba el momento de celebrar nuestro 50 aniversario como empresa y queríamos hacer algo diferente y único.
Empezamos a pensar en espacios especiales en Madrid y decidimos que el Hipódromo era el lugar idóneo para celebrar nuestro medio siglo.
Fue entonces cuando se nos ocurrió la idea de hacer una carrera de marcas entre nuestros proveedores para ponerlos en competición.
En nuestra plataforma de incentivos, Dipeando creamos un espacio especial para realizar apuestas online previas al evento aunque después pudieron realizar apuestas justo antes de la carrera.
Los invitados pudieron ver en el paddock los caballos de nuestras marcas patrocinadoras:
1. Sacorauto
2. TRW
3. Filtros Purflux
4. Icer Brakes
5. Lucas – CBS
6. Krafft – Wynns
7. Gates
8. Tratauto
9. Yuasa
10. Fare
Antes del comienzo de la carrera los jockeys llegaron al recinto y comenzaron sus preparativos previos a la carrera.
Los caballos participantes llegaron guiados por los mozos del Hipódromo de la Zarzuela situándose en los boxes correspondientes para el ensillado.
Durante el ensillado de los caballos, los invitados fueron conducidos a la zona del paddock para ver el desfile de los participantes y pudieron apreciar las
características de cada caballo.
El speaker dio una breve introducción de la historia del Turf, explicando su origen y las victorias conseguidas.
Los Jockeys y caballos se dirijan en riguroso orden por el túnel de los arcos a la pista mientras los invitados pudieron apostar por su caballo ganador mediante apuestas simbólicas.
Una vez finalizadas las apuestas, el público quedo acomodado en las tribunas dispuestas para la carrera nocturna.
Poco después a orden del speaker, los Jockeys montaron a los caballos que le llevará a más de 60 Km./hora durante dos emocionantes e intensos minutos en los que la carrera estuvo muy reñida hasta el final, proclamándose ganador el caballo de Tratauto.
Invitados en el paddock
Jockers
Caballo Sacorauto
Caballo TRW
Caballo Filtros Purflux
Caballo Icer Brakes
Caballo Yuasa
Caballo Krafft Wynns
Caballo Gates
Champagne en el paddock
Apuestas
Apuestas
Boletín de apuestas
Hipódromo
Carrera noctura
Carrera de las marcas
Sacorauto, Krafft, Icer y Yuasa
Gates a la cabeza
Seguido de Krafft y Yuasa
Minutos de tensión
Recta final, en las posiciones centrales, Filtros Purflux, Lucas, Fare y TRW
En el año 1968 un joven y audaz precursor de la venta de recambios en España, Ceferino Menéndez, abría una pequeña tienda en Madrid con el nombre de Comercial Diper. Era el origen de Motor Diper, denominación adoptada en 1995. Han transcurrido, por tanto, cincuenta años, y la empresa cuenta ahora con seis puntos de venta repartidos en la Comunidad de Madrid, en las localidades de Alcorcón, Boadilla del Monte, Madrid, Majadahonda, Pozuelo de Alarcón y Villanueva de la Cañada.
El pasado 20 de septiembre celebramos nuestro 50 aniversario en el emblemático Hipódromo de la Zarzuela de Madrid. Una fiesta multitudinaria que acogía más de 250 invitados entre los que se encontraban empleados, clientes, proveedores, directivos del Grupo, amigos, familiares y prensa.
En la primera parte del evento, los invitados pudieron participar en el pintado de una tableta de chocolate gigante que después se entregaba en porciones como recuerdo, viendo el skyline de Madrid con las iluminadas torres de cristal al fondo y la pista del hipódromo iluminada mientras disfrutaron del cocktail.
Una vez finalizada la cena comenzaba el plato fuerte de la noche: la carrera de caballos de las marcas patrocinadoras: Sacorauto, TRW, Filtros Purflux, Icer Brakes, Gates, Tratauto, Yuasa y FARE Lucas y CSB en participación conjunta, y Krafft y Wynns también en participación conjunta.
Los invitados se trasladaron al paddock donde pudieron ver de cerca a los caballos para posteriormente realizar apuestas simbólicas. La carrera de 1600 metros mantuvo al público en pie hasta el último segundo y que venció el caballo de Tratauto y hubo foto conjunta con el equipo vencedor en el photocall de honor de recinto.
Finalizada la carrera, empezaron los discursos, abrió paso Alejandro Vicario, gerente de CGA, grupo al que pertenece Motor Diper dando paso al gerente Ceferino Menéndez.
Después de las palabras de agradecimiento y dedicadas a todos aquellos que han hecho posible nuestro medio de siglo en el sector hicimos un sorteo de tres packs de escapadas por Europa entre los que apostaron por el caballo ganador.
Esto no fue todo, hubo varias sorpresas para el fundador, Sergio Vaquero, director comercial y Country Manager Iberia Automotive Aftermarket de Gates, le entregaba un galardón, recordando los inicios de su andadura en la posventa.
Posteriormente visualizamos un vídeo sorpresa de los empleados dedicado al gerente y agradeciendo todos los años de trabajo.
Para finalizar, comenzó la música y la barra libre para ponerle fin a una noche que fue muy emotiva y difícil de olvidar.
Quedan más sorpresas y poco a poco iremos mostrando imágenes gráficas de un evento único como merecía la ocasión.
El mantenimiento habitual del vehículo ayuda a prevenir reparaciones mayores
ACEITE DE MOTOR
En los coches modernos se ha alargado mucho el intervalo para el cambio de aceite. Un buen aceite sintético puede superar fácilmente los 15.000 km (aunque debes revisar el nivel cada 1.000 km o mensualmente). El libro de mantenimiento te indicará el período recomendado.
Aceite del diferencial y caja de cambios manual: estos fluidos vienen marcados en el manual del coche como sin mantenimiento. La recomendación es que los cambies cada 100.000 km.
FILTROS
Una de las principales claves para mantener el buen estado de un vehículo es cambiar los filtros bajo una serie de patrones y periodicidad que aseguren su funcionamiento básico y sigan realizando su función como es debido. En un coche encontramos cuatro filtros fundamentales, cuyo estado y funcionamiento deberemos vigilar y cambiar de manera periódica.
Filtro de aire: generalmente, se recomienda cambiarlo cada dos revisiones, pero deberemos tener en cuenta estos aspectos si queremos que funcione correctamente. Lo más aconsejable, es que cada vez que se haga una revisión, comprobar el estado del filtro y ver que todas las fibras están en perfecto estado.
Filtro de aceite: lo mejor es cambiarlo cada vez que se sustituye el aceite del motor, ya que es un componente muy barato y nos puede ahorrar más de un disgusto.
Filtro de habitáculo: el filtro del habitáculo se encarga de, no solo evitar la entrada de suciedad en el interior, sino también salvaguardar la salud de los ocupantes con la retención de cualquier materia contaminante, como pueden ser las partículas que desprenden los diésel.
La recomendación es el se cambie una vez al año, o al menos cada 10.000 km.
Filtro de combustible: se suele recomendar un cambio del filtro de gasolina cada 60.000 km, aunque nosotros recomendamos hacerlo antes, sobre los 40.000 km. Por el contrario, en el caso de los diésel, sería aconsejable sustituirlo cada 30.000 km por los daños que pueda generar la humedad.
NEUMÁTICOS
Es vital revisar los neumáticos porque depende del uso y desgaste de la conducción de cada uno.
Por tanto se recomienda el mantenimiento y revisión de manera regular:
-Acudir a un especialista para revisar los neumáticos de su vehículo si tienen más de cinco años, al menos una vez al año.
-Seguir las recomendaciones de sustitución de los neumáticos del fabricante del vehículo.
-Cambiar los neumáticos de más de diez años desde la fecha de fabricación, aunque parezcan estar en buen estado y no hayan alcanzado el límite legal de desgaste.
FRENO
¿Cuando sustituir las pastillas y los discos?
Se recomienda controlar los frenos cada 15.000/20.000 kilómetros, si bien deberá realizarse inmediatamente cuando se produzcan vibraciones. Las principales señales que indican el desgaste o deterioro del disco y las pastillas son:
– encendido del testigo de señalización (si lo hay, y solo para las pastillas)
– ruidos durante la frenada
– presencia de vibraciones
– presencia de líneas circulares profundas o grietas radiales en la banda de frenado
– señales de sobrecalentamiento
En determinados casos, también el nivel del líquido de frenos puede facilitar información útil sobre el desgaste de los discos y las pastillas.
AMORTIGUADORES
Los amortiguadores no tienen una vida en kilómetros o años como otros elementos sujetos a mantenimiento de nuestro coche, pero como orientación, se suelen revisar en las revisiones generales (30.000/50.000/60.000 km), y suelen requerir el cambio con un uso normal tras unos 50.000-60.000 km.
Los amortiguadores en mal estado además de poder causar grandes problemas al causar inestabilidad en el coche y pueden provocar desgastes irregulares en los neumáticos, por lo que si apreciamos desgastes irregulares en ellos, puede ser el anuncio de unos amortiguadores en mal estado.
CORREAS DE DISTRIBUCIÓN
Es vital no apurar su cambio, mejor antes que después de la recomendación del fabricante. Lo normal es que vengan preparadas para ser reemplazadas cada 100.000 km o 6 años, pero revisa el manual de tu coche: sus intervalos de sustitución varían entre marcas.
